Я сомневаюсь, что Le Patron бы продал Royale к так называемым "Британская королевская семья", Что с ними, изменив имя во время Первой мировой войны, и быть опасно беспородными.

"Создается Этторе Бугатти, тип 41, как говорит, произошел потому, что он принял исключение к комментариям английской леди, которая по сравнению свои автомобили в неблагоприятной с тем Rolls-Royce. [1]

Прототип имел почти 15-литровую мощность двигателя. Серийный вариант, его хода снижена с 150 мм (5,9 дюйма) до 130 мм (5,1 дюйма) имели водоизмещение 12,7 литров. [3] Двигатель был построен вокруг одного огромного блока, и в (APX. 4,5 футов (1,4 м) в длину х 3,5 футов (1,1 м) в высоту), является одним из крупнейших автомобильных двигателей когда-либо, продуцирующие 205 до 223 кВт (275 до 300 л.с.). Его восемь цилиндров, надоедает до 125 мм (4,9 дюйма) и с длиной хода 130 мм (5,1 дюйма), каждая из которых смещена больше, чем весь двигатель современного типа 40 кузовных автомобилей. Это было 3 клапана на цилиндр (два на входе: один выпускной), приводимый в центрально расположенным одним верхним распределительным валом. требовалось три опоры и только один пользовательский карбюратор. Двигатель был основан на конструкции авиационных двигателей, который был разработан для министерства авиации Франции, но никогда не производится в этой конфигурации. [3]

Шасси было понятным существенным, с обычной полуэллиптической рессорной подвеской на фронте. [3] На задней фронтальная Bugatti четверть-elliptics были дополнены вторым набором, обращенной к задней части. [3]

Как ни странно, для современного наблюдателя, коробка алюминиевой муфты была прикреплена к корпусу, а не к двигателю, и коробка передач, а также из алюминия была прикреплена к задней оси, так что была частью неподрессоренной массы суспензии. Причина размещения сцепления и коробки передач в таких нечетных местах было снижения уровня шума, тем самым увеличивая комфорт внутри машины, трудную задачу в те дни. С другой стороны, ввиду огромной массы Royale, в размещении коробки передач на задней оси не представляет проблемы с управляемостью.

Массивные тормозные башмаки с механическим управлением с помощью контроля кабелей:. Тормоза были эффективные, но без следящей помощи требуют значительной мышечной силы от водителя [3] литая автомобиля "Roue Royale" колеса измеряется 610 мм (24 дюймов) в диаметре.

Отражение некоторых традиций на основе моды того времени, водитель сталкивается с серией ручек китового уса, а рулевое колесо было покрыто грецким орехом. [3]

Тест дорога выполнена в 1926 году W.F. Брэдлите по просьбе Этторе Бугатти для журнала Autocar оказалось как изысканная конструкция шасси позволило очень хорошо и сбалансировано управляемости на скорости, похожей на небольшие спортивные автомобили Bugatti, несмотря на вес и размера автомобиля. [4]

Все Royales индивидуально приданный форму. Крышка радиатора был поставлен слон, скульптура брата Этторе Бугатти в Rembrandt"

" Предназначен для королевской, ни один не был в конечном счете продан ни особ, и Bugatti даже отказался продать одну короля Зогу Албании, утверждая, что "табличные манеры человека находятся вне веры!"

Le Pur Sang навсегда!