СО2 CO2, это не имеет значения, откуда приходит. Но я думаю, что вам интересно, если работает электрический автомобиль подпитывается угля вырабатываемой электроэнергии, в конечном счете выпускает больше углерода в атмосферу, чем автомобиль, который работает на бензине. Я не могу найти какую-либо информацию, чтобы надежно ответить на этот вопрос, но я живу в районе подпитывается ядерной энергии, поэтому я никогда не должен был лично дать ему много думал. И я буду переключение на солнечную энергию, как только одна из компаний солнечной генерации, как Solar City расширяется до моей области. (Я также водить гибрид, и это было $ 4000 дополнительных долларов по сравнению с не-гибридной версии своего автомобиля, который нигде не около $ 10-30k дополнительно. Он также заплатил за себя, и, хотя это займет больше времени в момент всегда -Низкие цены на газ, он все равно платить за его собственную модернизацию, прежде чем я купил новую машину.)

С другой точки: для того, чтобы газовый автомобиль дешевле топлива, чем электрический, газ имеет долгий путь к падению. Тесла Модель S получает 89 миль на галлон эквивалент. 1 галлон газа является эквивалентом 33,7 кВт.ч, что означает, что Модель S получает 89 миль за 33,7 кВт. При средней цене электроэнергии США 9,84 центов за киловатт-час, 33,7 KWH стоит $ 3,32, что сколько стоит, чтобы переместить вас 89 миль, для одной мили цене 3,7 центов за милю.

По состоянию на 2013 год, средние мили на галлоне американского флота был 24,6, но я буду считать, что у вас есть новый, экономичный автомобиль и сказать, что вы получаете 30 миль на галлон. При средней цене $ 2 / галлона, 1 миля будет стоить 6,7 центов.

И чтобы за 30 миль на галлон автомобиля будет дешевле работать на милю, чем Model S, газ должен опуститься ниже $ 1,11 за галлон.

(Электроэнергия дороже на северо-востоке и в Калифорнии, так что в Калифорнии, например, где электричество 13,5 цента за киловатт-час, газ должен быть меньше, чем $ 1,53 за галлон, чтобы быть дешевле запуска).